![]() |
MOQ: | Satu set |
Harga: | USD3000~10000 one set |
kemasan standar: | Kemasan kotak kayu |
Periode pengiriman: | 20 hari kerja |
metode pembayaran: | MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A |
Kapasitas Pasokan: | 1000 set satu tahun |
Gaya Eropa Double Beam Overhead Crane End Carriage 80Ton Workshop
Sistem Penggerak | Motor asinkron tiga fase standar + pengurangan permukaan gigi yang keras |
Desain balok ujung | Transmisi gigi terbuka dengan gear-rack meshing drive |
Panjang balok utama yang berlaku | 7.5-28.5 meter |
Perlindungan Keamanan | Saklar batas, perangkat buffer, perlindungan overload |
Jaminan | 12 bulan |
Perangkat pengereman | Rem elektromagnetik yang ditutup secara normal untuk penguncian otomatis |
Kondisi | Baru |
Set Roda | Dilengkapi dengan roda baja cor, disesuaikan dengan jalur tipe QU |
Kapasitas Pengangkut | 80 ton, cocok untuk skenario industri menengah |
Kemampuan beradaptasi | Koneksi baut kekuatan tinggi dengan balok utama, konfigurasi yang dapat diperluas |
1. Heavy duty sudut bearing rumah dan pengaturan presisi:
Set roda menggunakan bantalan bantalan bersudut besar (atau persegi) untuk mengakomodasi bantalan rol bola yang lebih besar.
Dilengkapi dengan set shim penyesuaian defleksi horizontal yang lebih tepat dan perangkat penyesuaian vertikal untuk memastikan bahwa paralelisme,Vertikalitas dan defleksi horizontal dari semua roda (terutama dalam sistem troli multi-roda) dikendalikan dalam kisaran yang sangat ketat, yang merupakan kunci untuk memastikan operasi yang lancar, rendah keausan dan tidak mengunyah rel.
2Perangkat perlindungan keselamatan yang ditingkatkan:
Buffer kapasitas yang lebih besar: Heavy-duty hydraulic buffers or ultra-large capacity polyurethane buffers are installed at both ends of the end beam to absorb the huge kinetic energy when the 63-ton crane runs at high speed to the end of the track.
Batas perjalanan yang berlebihan: Biasanya dilengkapi dengan dua tingkat (batas kerja + batas darurat) atau bahkan tiga tingkat switch batas perjalanan troli.
Sistem anti tabrakan yang ditingkatkan: Lebih mungkin dilengkapi dengan sistem anti tabrakan aktif berdasarkan laser,radar atau encoder untuk mendeteksi dan mengendalikan decelerasi/stop dari beberapa derek atau rintangan tetap dalam rentang yang sama.
Piring menyapu rel yang lebih kuat dan pagar.
3Produksi dan pemasangan dengan presisi tinggi:
The overall processing of the end beam (especially the flange surface connected to the main beam) requires higher precision to ensure the horizontality and span accuracy of the main beam after installation.
Pusat kelompok roda dari troli keseimbangan multi-roda dan pengaturan horisontal kerangka troli adalah kesulitan utama dalam pemasangan dan pengoperasian,yang membutuhkan alat profesional dan pengalaman yang kaya untuk memastikan bahwa semua roda dimuat secara merata dan berjalan secara sinkron.
4Modularitas dan kemampuan pemeliharaan:
Meskipun strukturnya lebih kompleks (terutama dengan troli keseimbangan), desain masih berusaha untuk modularitas: unit penggerak, troli keseimbangan tunggal, kelompok roda, dll.dapat diganti sebagai modul secara keseluruhan untuk mengurangi waktu henti.
Menyediakan saluran pemeliharaan yang cukup dan titik gantung.
![]() |
MOQ: | Satu set |
Harga: | USD3000~10000 one set |
kemasan standar: | Kemasan kotak kayu |
Periode pengiriman: | 20 hari kerja |
metode pembayaran: | MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A |
Kapasitas Pasokan: | 1000 set satu tahun |
Gaya Eropa Double Beam Overhead Crane End Carriage 80Ton Workshop
Sistem Penggerak | Motor asinkron tiga fase standar + pengurangan permukaan gigi yang keras |
Desain balok ujung | Transmisi gigi terbuka dengan gear-rack meshing drive |
Panjang balok utama yang berlaku | 7.5-28.5 meter |
Perlindungan Keamanan | Saklar batas, perangkat buffer, perlindungan overload |
Jaminan | 12 bulan |
Perangkat pengereman | Rem elektromagnetik yang ditutup secara normal untuk penguncian otomatis |
Kondisi | Baru |
Set Roda | Dilengkapi dengan roda baja cor, disesuaikan dengan jalur tipe QU |
Kapasitas Pengangkut | 80 ton, cocok untuk skenario industri menengah |
Kemampuan beradaptasi | Koneksi baut kekuatan tinggi dengan balok utama, konfigurasi yang dapat diperluas |
1. Heavy duty sudut bearing rumah dan pengaturan presisi:
Set roda menggunakan bantalan bantalan bersudut besar (atau persegi) untuk mengakomodasi bantalan rol bola yang lebih besar.
Dilengkapi dengan set shim penyesuaian defleksi horizontal yang lebih tepat dan perangkat penyesuaian vertikal untuk memastikan bahwa paralelisme,Vertikalitas dan defleksi horizontal dari semua roda (terutama dalam sistem troli multi-roda) dikendalikan dalam kisaran yang sangat ketat, yang merupakan kunci untuk memastikan operasi yang lancar, rendah keausan dan tidak mengunyah rel.
2Perangkat perlindungan keselamatan yang ditingkatkan:
Buffer kapasitas yang lebih besar: Heavy-duty hydraulic buffers or ultra-large capacity polyurethane buffers are installed at both ends of the end beam to absorb the huge kinetic energy when the 63-ton crane runs at high speed to the end of the track.
Batas perjalanan yang berlebihan: Biasanya dilengkapi dengan dua tingkat (batas kerja + batas darurat) atau bahkan tiga tingkat switch batas perjalanan troli.
Sistem anti tabrakan yang ditingkatkan: Lebih mungkin dilengkapi dengan sistem anti tabrakan aktif berdasarkan laser,radar atau encoder untuk mendeteksi dan mengendalikan decelerasi/stop dari beberapa derek atau rintangan tetap dalam rentang yang sama.
Piring menyapu rel yang lebih kuat dan pagar.
3Produksi dan pemasangan dengan presisi tinggi:
The overall processing of the end beam (especially the flange surface connected to the main beam) requires higher precision to ensure the horizontality and span accuracy of the main beam after installation.
Pusat kelompok roda dari troli keseimbangan multi-roda dan pengaturan horisontal kerangka troli adalah kesulitan utama dalam pemasangan dan pengoperasian,yang membutuhkan alat profesional dan pengalaman yang kaya untuk memastikan bahwa semua roda dimuat secara merata dan berjalan secara sinkron.
4Modularitas dan kemampuan pemeliharaan:
Meskipun strukturnya lebih kompleks (terutama dengan troli keseimbangan), desain masih berusaha untuk modularitas: unit penggerak, troli keseimbangan tunggal, kelompok roda, dll.dapat diganti sebagai modul secara keseluruhan untuk mengurangi waktu henti.
Menyediakan saluran pemeliharaan yang cukup dan titik gantung.