Gaya Eropa Double Beam Overhead Crane End Carriage 63 Ton Workshop

Rumah Derek Atas Ganda Gaya Eropa End Carriage 63Ton Workshop

1. Struktur yang sangat ringan dan berkekuatan sangat tinggi:

Baja berkekuatan lebih tinggi: HG60, HG70, dan bahkan baja berkekuatan tinggi paduan rendah dengan kelas kekuatan yang lebih tinggi (seperti S690QL) digunakan dalam rentang yang lebih luas, dan pelat yang lebih tebal atau tulang rusuk penguat digunakan di bagian-bagian penahan tekanan utama (seperti badan balok akhir, struktur penyangga roda, dan flensa sambungan) untuk memastikan bahwa persyaratan kekuatan, kekakuan, dan umur kelelahan di bawah beban ekstrem 63 ton terpenuhi sambil secara signifikan mengurangi berat mati.

Optimasi elemen hingga yang lebih tepat: Desain struktural telah mengalami analisis elemen hingga (FEA) yang lebih ketat untuk mengoptimalkan distribusi tegangan, menghilangkan titik lemah, dan mencapai penggunaan material yang paling efektif.

2. Sistem troli multi-roda (perbedaan inti):

Desain 8-roda atau 16-roda adalah arus utama: Di bawah beban 63 ton, sulit untuk mengontrol tekanan roda dalam rentang yang masuk akal secara ekonomis hanya dengan 4 roda (biasanya membutuhkan ≤25-30 ton/roda). Oleh karena itu, struktur troli penyeimbang harus diadopsi.

Desain 8-roda (2 troli penyeimbang roda ganda di setiap sisi balok akhir): Solusi yang paling umum. Setiap troli berisi dua roda, dan struktur balok artikulasi atau seimbang memastikan bahwa setiap roda diberi tekanan secara merata. Secara efektif menyebarkan tekanan roda dan melindungi landasan rel dan pabrik.

Desain 16-roda (dua troli seimbang empat roda di setiap balok akhir sisi): Digunakan dalam situasi dengan rentang yang sangat besar, batas tekanan roda yang sangat tinggi, atau pengoperasian yang sangat mulus. Lebih lanjut mengurangi tekanan pada satu roda untuk pengoperasian yang lebih mulus.

Rangka troli tugas berat: Rangka troli itu sendiri adalah struktur las padat yang terbuat dari baja berkekuatan tinggi dengan bantalan rol bola tugas berat bawaan.

Roda penahan beban tinggi: Diameter roda biasanya lebih besar dari 40 ton (umum Φ630mm, Φ710mm atau bahkan lebih besar), terbuat dari baja paduan tempa, dan tapakannya dipadamkan secara mendalam (kekerasan ≥HB320-380), dengan ketahanan tekanan, ketahanan aus, dan ketahanan kelelahan yang sangat tinggi.

3. Sistem penggerak "tiga-dalam-satu" yang kuat (peningkatan daya dan kuantitas):

Unit daya yang lebih tinggi: Daya motor penggerak meningkat secara signifikan (mungkin hingga 15kW atau lebih tinggi), kapasitas torsi peredam lebih besar, dan gaya pengereman rem lebih kuat untuk memenuhi persyaratan mulai-berhenti, percepatan, dan pengereman dari beban 63 ton.

Penggerak bilateral (standar) dan kemungkinan penggerak empat sudut: Ini adalah persyaratan dasar bahwa kedua balok akhir dilengkapi dengan penggerak. Untuk rentang yang besar (seperti >25m) atau kesempatan yang membutuhkan akurasi sinkronisasi yang sangat tinggi, penggerak empat sudut (yaitu, satu set unit penggerak "tiga-dalam-satu" dipasang pada setiap troli penyeimbang) dapat digunakan untuk memberikan gaya penggerak dan gaya pengereman yang lebih seragam, sangat meningkatkan sinkronisasi pengoperasian troli, dan mencegah puntiran dan penggerogotan rel.

Tingkat yang lebih tinggi "tiga-dalam-satu": Gunakan unit penggerak tiga-dalam-satu kelas industri atau bahkan tugas berat dengan tingkat perlindungan yang lebih tinggi (IP55/IP65), tingkat isolasi (tingkat F) dan kapasitas termal.