Kereta Ujung Derek Atas Ganda Gaya Eropa Rentang 40 Ton 22.5M

Rangka Ujung Derek Overhead Gaya Eropa Girder Ganda 40 Ton Rentang 22.5M

Parameter Teknis:

1. Desain ringan dan ringkas (fitur inti Eropa):

Material berkekuatan tinggi: Sejumlah besar baja berkekuatan tinggi digunakan, yang secara signifikan mengurangi berat balok ujung itu sendiri sambil memastikan kapasitas dan kekakuan penahan beban.

Struktur yang dioptimalkan: Struktur balok ujung dioptimalkan dengan analisis elemen hingga, dan struktur balok kotak atau balok gabungan yang wajar diadopsi untuk menghindari material yang berlebihan dan mencapai volume yang ringkas.

Diameter roda kecil: Desain Eropa cenderung menggunakan roda dengan diameter yang relatif kecil (tetapi tetap memenuhi persyaratan tekanan roda), yang mengurangi tinggi dan berat keseluruhan balok ujung.

Unit penggerak yang ringkas: Mekanisme penggerak "tiga-dalam-satu" yang sangat terintegrasi diadopsi, yang ringkas.

2. Mekanisme penggerak "tiga-dalam-satu" yang sangat terintegrasi:

Desain terintegrasi: Motor penggerak, rem, dan peredam sangat terintegrasi ke dalam modul unit penggerak yang ringkas. Ini adalah salah satu fitur paling ikonik dari balok ujung Eropa.

Keuntungan:

Pemasangan dan perawatan yang mudah: Pembongkaran dan perakitan secara keseluruhan, pemasangan dan commissioning di lokasi yang cepat, serta perawatan dan penggantian yang nyaman di kemudian hari.

Hemat ruang: Sangat mengurangi ruang yang ditempati oleh bagian penggerak di balok ujung.

Performa yang andal: Unit tiga-dalam-satu yang matang yang diproduksi oleh produsen profesional memiliki pencocokan yang baik dan berjalan dengan lancar dan andal.

Komponen yang dikurangi: Gigi terbuka tradisional, poros penggerak panjang, kopling, dan tautan transmisi perantara lainnya dihilangkan, mengurangi titik kegagalan.

3. Tata letak roda dan beban yang dioptimalkan:

Desain roda ganda atau empat roda: Untuk tonase yang lebih besar seperti 40 ton, balok ujung biasanya mengadopsi desain roda flens ganda x 2 set (total 4 roda), atau bahkan desain 8 roda (dua troli penyeimbang di setiap sisi, dua roda di setiap troli). Ini dapat secara efektif menyebarkan tekanan roda, beradaptasi dengan beban tonase yang lebih besar, mengurangi tekanan pada trek, dan mengurangi persyaratan biaya trek dan fondasi.

Roda dan bantalan berkekuatan tinggi: Roda terbuat dari baja cor atau baja tempa berkualitas tinggi, dan permukaannya dikeraskan untuk meningkatkan ketahanan aus dan kapasitas penahan beban. Bantalan biasanya menggunakan bantalan rol bola tugas berat, yang dapat menahan beban besar dan memungkinkan sejumlah kesalahan pemasangan trek tertentu.

Kotak bantalan sudut: Roda biasanya dipasang di kotak bantalan sudut (atau persegi), yang nyaman untuk menyesuaikan defleksi horizontal dan vertikal roda, memastikan kontak yang baik antara roda dan rel dan mengurangi fenomena menggerogoti rel.

4. Struktur balok kotak yang kuat dan stabil:

Badan utama balok ujung biasanya merupakan struktur kotak tertutup yang dilas dari pelat baja, yang memiliki kekakuan lentur dan torsi yang sangat baik, dapat secara efektif menahan berbagai beban dinamis selama pengoperasian derek (terutama gaya inersia horizontal ketika troli mulai dan mengerem) dan torsi yang dihasilkan oleh kemungkinan pengoperasian miring, memastikan stabilitas dan akurasi pengoperasian seluruh mesin.