32 Ton Double Beam End Carriage Cocok untuk Crane Jembatan

Desain gerbong ujung berbalok ganda 32 ton yang cocok untuk derek jembatan

1Desain struktural yang diperkuat
Struktur balok kotak tugas berat: dilas dengan pelat baja kental (seperti baja kekuatan tinggi Q345D, ketebalan pelat 12-20mm), ukuran bagian kotak yang lebih besar (tinggi bagian khas 400-600mm),kekakuan lentur meningkat sekitar 30%, memenuhi persyaratan kekuatan kelelahan beban 32 ton dan sering start-stop.

2Sistem penggerak ganda bertenaga tinggi.
Penggerak tiga dalam satu torsi tinggi: dilengkapi dengan motor bertenaga tinggi (seperti 15-22kW), pengurangan planet dan rem elektromagnetik (merek seperti NORD),torsi penggerak sisi tunggal dapat mencapai lebih dari 20kN·m, memastikan bahwa troli mempercepat dengan lancar (0,2-0,8m/s2) ketika penuh beban dengan 32 ton dan kesalahan sinkronisasi kurang dari 5%.

Konfigurasi penggerak independen empat sudut (opsional): Beberapa model rentang panjang (≥ 30m) mengadopsi desain empat drive untuk menghindari operasi seperti ular dari troli dan mengurangi keausan trek.

3. Pengarahan dan stabilitas presisi tinggi
Roda double-rim + set roda panduan horizontal: diameter roda φ500-630mm, tekanan roda terdistribusi merata (≤250kN/roda),set roda horisontal preload disesuaikan untuk menyesuaikan dengan penyimpangan lurus jalur ±3mm/m.

Proses kalibrasi laser: Sinar ujung dan sinar utama kalibrasi laser secara keseluruhan setelah perakitan untuk memastikan bahwa kesalahan diagonal roda adalah ≤3mm, mengurangi risiko penyimpangan berjalan.

4. Koneksi berat modular
Sambungan kelompok bolt flange: Lampu utama dan balok ujung dihubungkan dengan bolt kekuatan tinggi M24-M30 (kelas 10.9), dengan prabeban 400-600kN,memastikan bahwa permukaan sendi dipasang erat dan ketahanan geser meningkat lebih dari 50%.

Modul penggerak yang dapat dilepas: Unit penggerak dan balok ujung mengadopsi desain plug-in. Tidak perlu membongkar struktur keseluruhan balok ujung selama pemeliharaan,dan waktu penggantian dipersingkat menjadi 4-6 jam.

5Perlindungan keselamatan yang ditingkatkan
Sistem penyangga multi-level: Kedua ujung balok ujung dilengkapi dengan penyangga hidrolik (absorpsi energi ≥ 5000J) dan blok anti tabrakan karet untuk perlindungan ganda,dengan jarak buffer maksimum 200 mm dan pengurangan gaya tabrakan sebesar 60%.

Pemantauan status real-time: Sensor getaran terintegrasi dan modul pemantauan suhu,umpan balik waktu nyata dari kenaikan suhu bantalan (batas alarm ≤ 80°C) dan data aliran roda untuk mencegah kegagalan mekanis.

6. Kemampuan beradaptasi dengan lingkungan yang keras
Lapisan anti korosi yang berat: Perawatan permukaan mencapai tingkat Sa2,5, pembakaran pasir, primer yang kaya seng epoksi (80μm) + lapisan atas poliuretan (60μm), uji semprotan garam ≥ 1000 jam,cocok untuk lingkungan korosi tingkat C5-M seperti metalurgi dan industri kimia.

Desain tahan suhu tinggi: Kelas isolasi drive motor F (tahan 155 °C), pelumas gearbox menggunakan minyak sintetis suhu tinggi (terapan pada -30 °C hingga +120 °C).

7Kecerdasan dan pemeliharaan rendah
Sistem pelumasan otomatis: Bantalan roda perjalanan dilengkapi dengan antarmuka pelumasan terpusat,yang dapat dihubungkan ke pompa injeksi minyak otomatis (dengan interval yang dapat diprogram) untuk mengurangi pemeliharaan manual.