16 Ton Double Girder Crane End Carriage Untuk Jembatan Crane

Desain gerbong ujung berbalok ganda 16 ton yang cocok untuk derek jembatan

1Desain struktural
Struktur tipe kotak: Balok ujung biasanya mengadopsi desain cross-section tipe kotak, dan pelat kaku internal meningkatkan kekakuan dan ketahanan torsi untuk memastikan stabilitas di bawah beban dinamis.

Desain modular: Untuk memudahkan transportasi dan pemasangan di tempat, balok ujung dapat dihubungkan ke balok utama dengan baut kekuatan tinggi untuk mengurangi kebutuhan pengelasan di tempat.

Tata letak simetris:Balok ujung di kedua sisi derek jembatan balok ganda didistribusikan secara simetris untuk memastikan bahwa beban ditransfer secara merata ke rel dan menghindari keausan yang disebabkan oleh beban eksentrik.

2. Bahan dan manufaktur
Baja bertenaga tinggi: Baja Q235B atau Q345B umumnya digunakan, dengan mempertimbangkan kekuatan dan ketangguhan. Baja paduan rendah dapat digunakan di beberapa bagian kunci untuk meningkatkan kapasitas bantalan.

Proses pengelasan: Teknologi pengelasan otomatis (seperti pengelasan busur tenggelam) digunakan untuk memastikan kualitas pengelasan, dan cacat internal dihindari melalui deteksi cacat.

Keakuratan pemrosesan: The mounting holes at both ends of the end beam and the track contact surface need to be processed with high precision to ensure the coaxiality of the wheel assembly installation and reduce running resistance.

3. Sistem penggerak dan perjalanan
Jenis drive: biasanya "drive satu sisi" atau "drive sisi ganda", crane 15 ton dapat menggunakan drive sisi ganda untuk memastikan operasi troli yang lancar.

Konfigurasi set roda: desain roda bergelombang ganda untuk mencegah tergelincir; bahan roda adalah baja cor (seperti ZG340-640), perawatan penekan permukaan untuk meningkatkan ketahanan aus.

Perhitungan tekanan roda: berdasarkan beban nominal 15 ton dan berat mati, distribusi tekanan roda dirancang secara wajar untuk menghindari kelebihan beban lokal rel.

4. Keamanan dan perlindungan
Perangkat penyangga: penyangga poliuretan atau pegas dipasang di kedua ujung balok ujung untuk menyerap energi tabrakan dan melindungi struktur dan jalur.

Saklar batas: atur saklar batas perjalanan troli, hubungkan sistem listrik untuk mencapai pemadaman daya otomatis, dan mencegah kecelakaan overtravel.

Perangkat perlindungan angin (opsional): jika digunakan di luar ruangan, balok ujung dapat diintegrasikan dengan penjepit rel atau perangkat jangkar untuk mencegah angin kencang menggerakkan crane.

5Kinerja dinamis dan beban
Koefisien beban dinamis: Dampak angkat dipertimbangkan selama desain (seperti 1,1 ~ 1,3 kali beban statis), dan balok ujung harus menahan beban dampak pada saat mengangkat.

Kekuatan lelah: Untuk kondisi start-stop yang sering, perhitungan umur lelah dilakukan untuk memastikan bahwa balok ujung tidak memiliki retakan di bawah beban bergantian jangka panjang.

6Adaptabilitas dan kompatibilitas
Pencocokan jalur: Jarak roda (jarak dasar) dari balok ujung sangat sesuai dengan model jalur (seperti QU70/QU80) untuk mengurangi risiko penggerogotaan rel.

Penyesuaian rentang: Dengan menyesuaikan panjang balok ujung untuk menyesuaikan dengan rentang tanaman yang berbeda (seperti 7,5 ~ 34,5 meter), penerapan derek ditingkatkan.