10 Ton Eropa Single Beam Bridge Crane Dirancang untuk Penggunaan Pabrik

Fitur-fitur gerbong akhir dari crane jembatan bergerigi tunggal Eropa 10 ton yang dirancang untuk digunakan di pabrik

1. Struktur ringan dan kompak
Bagian balok kotak: struktur kotak tertutup persegi panjang atau trapezoidal diadopsi, dan ketebalan pelat baja disesuaikan sesuai dengan perhitungan beban (biasanya 8 ~ 12mm),dengan mempertimbangkan kekuatan dan ringan.

Desain tinggi rendah: total tinggi balok ujung dikendalikan pada 300 ~ 400mm, yang mengurangi ruang yang diduduki oleh seluruh mesin dan cocok untuk bengkel dengan celah terbatas.

Konfigurasi penggerak satu sisi: balok tunggal 10 ton biasanya mengadopsi penggerak satu sisi (satu sisi balok ujung dipasang dengan sistem penggerak, dan sisi lain adalah roda penggerak),yang menyederhanakan struktur dan mengurangi biaya.

2. Sistem penggerak dan perjalanan
Unit penggerak tiga dalam satu: motor terintegrasi, rem, reduksi (seperti SEW atau merek Nord), kisaran daya 3 ~ 5.5kW, tingkat perlindungan IP55 atau lebih tinggi.

Desain set roda:

Diameter roda: biasanya Φ250 ~ 300mm, roda baja tempa bergelombang ganda (ketegasan permukaan HRC45+), untuk mencegah tergelincir.

Distribusi tekanan roda: Dua roda diatur pada satu balok ujung, dan tekanan roda adalah ≤10 ton/roda (diatur sesuai dengan rentang sebenarnya).

Kontrol konversi frekuensi: Regulasi kecepatan konversi frekuensi standar (0 ~ 20m / min perubahan kecepatan tanpa langkah), mengurangi dampak start-stop dan memperpanjang umur struktur.

3. Koneksi dan karakteristik beban
Koneksi sinar utama-beam akhir:

Sambungan bolt flange: Bagian atas balok ujung terikat kaku ke ujung las balok utama tunggal melalui permukaan flange presisi tinggi, dan diperbaiki dengan 8,8 atau 10.Bolt kekuatan tinggi kelas 9.

Desain beban anti eksentrik: tulang rusuk melintang diatur di dalam untuk meningkatkan ketahanan torsi dan mengatasi kondisi bias beban balok tunggal.

Kemampuan beradaptasi dengan beban: Kesalahan tekanan roda dari desain balok ujung adalah ≤5%, dan tekanan roda disesuaikan dengan baik melalui balok keseimbangan yang bersambung atau poros eksentrik untuk mengurangi keausan jalur.

4. Keamanan dan perlindungan
Perangkat penyangga: Penyangga poliuretan dipasang di kedua ujung balok ujung (absorpsi energi benturan ≥ 50J), dan jarak tabrakan dapat disesuaikan.

Sistem batas: gantungan switch batas perjalanan troli terintegrasi, mendukung pemicu batas mekanis atau fotoelektrik.

Tingkat perlindungan: tingkat perlindungan motor penggerak dan kotak persimpangan IP55, cocok untuk lingkungan berdebu dan lembab.

5Rincian proses manufaktur
Proses pengelasan: pengelasan kunci menggunakan pengelasan pelindung gas CO2, cakupan deteksi kesalahan pengelasan (UT/MT) ≥ 20%.

Keakuratan pemrosesan:

Koaksialitas lubang pemasangan roda ≤ Φ0,2mm.

Permukaan kontak rel rata ≤ 1 mm/m.

Pengolahan permukaan: penyemprotan pasir dan penghapusan karat (tingkat Sa2.5) diikuti dengan penyemprotan primer epoksi yang kaya seng + lapisan atas poliuretan, ketebalan ≥ 120μm.

6Adaptasi adegan khusus
Optimalisasi celah rendah: balok ujung "celah ultra-rendah" dapat disesuaikan untuk lebih mengompres tinggi struktur (misalnya, ≤ 280mm).

Konfigurasi tahan ledakan: motor dan rem tahan ledakan (Ex d IIB tingkat T4) dapat dipilih untuk adegan kimia dan lainnya.

Lingkungan suhu rendah: Baja bertekanan suhu rendah (seperti Q345D) dan lemak suhu rendah digunakan untuk kondisi kerja di bawah -20 °C.